في جولة لكاميرا "أهل مصر" داخل حوش محطة مصر برمسيس لرصد آخر تحركات جرار رصيف رقم 6 قبل وقوع الكارثة، قال أحد المصادر بالسكة الحديد إنه كان من الممكن تغيير مسار الجرار برغم سرعته العالية التى تجاوزت 60 كم/ساعة.
وأضاف المصدر لـ"أهل مصر" أن هناك مايسمى بـ "إبرة السقوط" وهى أحد عوامل الأمان الخاصة ببرج المراقبة، ويمتد طولها إلى 6 أمتار وتعمل على إسقاط الجرار من فوق القضبان وإعاقة حركة سيره، وقال: "يوجد فى حوش محطة مصر إبرتين سقوط، الأولى توجد عند مخرج ورشة استعدادات الجرارات والثانية بالقرب من برج إشارات الشمال خاصة بورشة أبو غاطس".
وأوضح المصدر أن عملية الاتصال بالبرج كانت متاحة لدقائق معدودة ولكن قائد القطار المتسبب فى الحادث لم يتمكن مع التواصل مع برج الإشارات عبر الهاتف المحمول "التليفون المصلحى" مما أدى الى وقع الكارثة.
تابعوا آخر أهل مصر على Google News
