قال الدكتور حسن مهدي أستاذالطرق بكلية الهندسة جامعة عين شمش، إن ماكينة الحفر العميق التي وصلت صباح اليوم لمحطة «الكيت كات»، تستخدم في حفر أعماق كثيرة من باطن الأرض، واستخدمت في حفر أنفاق قناتي السويس، سواء شمال الإسماعلية وجنوب بور سعيد، التي اشترتها الدولة المصرية من ألمانيا.
وأضاف مهدي، في تصريحات خاصة إلى "أهل مصر"، أن هذه الماكينة كانت تحفر على عمق 70 مترا تحت منسوب الأرض الطبيعي أثناء إنشاء قناة السويس، بقطر يصل 12×60 مترا، إذ تعمل بنظام شبه البريمة، لتتحرك في باطن الأرض بشكل ميكانيكي تستطيع أن تخرم الأرض على هذا العمق الكبير، ثم تنقل التراب للخارج بشكل ميكانيكي.
وأشار إلى أنه بالتزامن مع الحفر يتم عملية تغليف النفق بحلقات من الخراسنة المسلحة، لتبطين التربة وعدم انهيار التراب في الحفر مرة أخرى، ثم يتم تركيب العازل والقضبان، لافتا أن هذه الماكينة استخدمت في إنشاء 4 أنفاق، 2 شمال الإسماعلية، و2 جنوب بور سعيد، وجاري العمل على إزدواج لنفق الشهيد أحمد حمدي.
وأوضح مهدي، أن تكلفة الماكينة عالية جدًا، لكنها بالنسبة للاستثمار أفضل شراء هذه الماكنة من الإيجار، مؤكدًا أن الحلق الخراساني التي يغطى بها الأنفاق أصبح يصنع في مصر، قائلا: «الرئيس عبد الفتاح قال في تصريحات سابقة، هو المكن دا هيروح فين؟، هنروح بيه على المترو»، مشيرا أن الماكينات التي استخدمت في حفر قناتي السويس هو التي يستخدم حاليا في استكمال الحفر النفقي لمترو الأنفاق.
وشهد الدكتور مصطفى مدبولى، رئيس مجلس الوزراء، يرافقه المهندس كامل الوزير، وزير النقل، وصول ماكينة الحفر العميق لمحطة "الكيت كات"، والتى تُعد المحطة الأخيرة بالجزء الأول من المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى، وذلك بعد الانتهاء من أعمال حفر الجزء النفقي بين محطتى "الزمالك" و"الكيت كات" بطول 929 مترا، وبذلك يكون قد تم تنفيذ الأعمال النفقية للجزء الأول 3A، والتي يبلغ طولها 4 كم.
تابعوا آخر أهل مصر على Google News
