يهدف تحديث نظم إشارات السكك الحديدية إلى استبدال النظام الحالي «الكهربي القديم» بآخر إلكتروني حديث، وزيادة عدد الرحلات في اليوم، وتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان، كما أنه يتضمن متابعة القطارات لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث وتحقيق الأمان للمركبات، ونظام يتيح للسائق الإتصال بمراقب التشغيل من أي سيمافور في حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة، وهو ما تحرص الهيئة على تنفيذه ي الوقت الحالي.
وانتهت الهيئة القومية لسكك حديد مصر من دخول المنطقه الأوتوماتيكه بين برج إشارات سيدي جابر وبرج كفر الدوار في الخدمة، ضمن مشروع تطوير نظم الاشارات على خط سكة حديد القاهرة الإسكندرية بطول ٢٠٨ كم، لذا حرصت أهل مصر على تقديم أبرز المعلومات عنه في السطور التالية:
- يحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة SIL4 (Safety integrity level) معدل امان المستوي الرابع وهذا أعلي معدل أمان في العالم.
- بدخول تلك المنطقه في الخدمة بطول ١٦٠ كم الخدمة من إجمالي ٢٠٨ كم
- دخول المرحله الأولى لبرج سيدي جابر في ٢٩ ديسمبر ٢٠٢٠
- المشروع يتكون من ١٩ برج رئيسي و ١٥ برج ثانوي و ٨٠ مزلقان.
- تم حتى الآن دخول عدد ١٢ برج رئيسي الخدمة
- دخول ١٢ أبراج ثانوية و67 مزلقان.
- برج سيدي جابر يتحكم في عدد ٦٩ سيمافور ضوئي.
- يتحكم في ٣٨ موتور تحويله، وعدد ٧ مزلقانات
تابعوا آخر أهل مصر على Google News
