تعتبر دراسات الجدوى للمشاريع أحد أهم الخطوات المبدئية لتنفيذ المشروعات العملاقة، والتى تخدم قاعدة عريضة من المواطنين ولعل أبرز هذه المشروعات هو إنشاء مترو الأنفاق على أعماق كبير من سطح الأرض والمرور من أسفل نهر النيل كما فى الخط الأول والثانى، وواجهت الهيئة القومية للأنفاق العديد من المشكلات أثناء أعمال حفر وتنفيذ خطوط مترو الأنفاق ولعل آخرها تضرر عقار رقم 17 بمنطقة الزمالك.
أبرز مشكلات انشاء الخط الأول "المرج - حلوان"
يتطلب تنفيذ أعمال المرحلة الأولي من الخط الأول نزع ملكية العديد من العقارات المملوكة للحكومة، بالإضافة إلى العديد من الملكيات الخاصة في المسافة من جنوب محطة السيدة زينب وحتى ميدان رمسيس مما يتطلب استصدار قرار من رئيس الجمهورية لإتمام عمليات نزع الملكيات، ومن أهم المباني التي تم نزع ملكيتها مساكن أبو الريش بحي السيدة زينب ومساكن بشارعي الفلكي ومنصور بوسط البلد ومبنى مجلس الدولة القديم ومبنى مصلحة الطب الشرعي والمتحف الجيولوجي بكورنيش النيل.
وانتهت هذه الدراسات إلى مساندة الجهاز الإدارى ومحافظة القاهرة وأجهزتها للجهاز التنفيذى لمشروع مترو الأنفاق والمقاول المنفذ للمشروع وتشكلت لجنة تنسيق عليا لإعطاء تصاريح العمل واستعان المقاول بأحدث أجهزة الكشف عن المرافق بباطن الأرض والشركات المتخصصة فى ذلك وتكثيف الجهد وتم تكوين فرق العمل التى وصلت فى أحد المراحل إلى أكثر من 35 فريق عمل يعمل فى أكثر من 35 تحويلة مرافق فى وقت واحد وكانت سنة 1983 بداية الانطلاق الحقيقية لتنفيذ أعمال المرحلة الأولى من الخط الأول لمترو أنفاق القاهرة الكبرى.
معارضة قواعد كوبرى 6 أكتوبر مع الخط الثانى لمترو الأنفاق "شبرا الخيمة - المنيب"
كانت أهم مشكلة واجهت التنفيذ بمحطة رمسيس بالخط الثانى هى تعارض موقع بعض قواعد كوبرى 6 أكتوبر مع موقع خروج ماكينة الحفر شمال محطة رمسيس، وكان لزاماً على الهيئة الحفاظ على حركة المرور أعلى الكوبرى وفى نفس الوقت صب بلاطات منطقة تنزيل ماكينة الحفر العملاق، ويطلق على هذا العمل تدعيم كوبرى 6 أكتوبر وتم رفع الكوبرى على روافع هيدروليكية لإمكانية الحفر أسفل الكوبرى وإعادة صب قواعد الكوبرى المتعارضة فوق البلاطات المطلوب صبها لمنطقة تنزيل ماكينة الحفر كل ذلك مع الحفاظ على مسارات المرور فى منطقة مثلث الزحام بوسط القاهرة.
وتعتبر محطة العتبة من أكبر المحطات بالمترو وهى المحطة التي انتقلت منها ماكينة الحفر العميق نفرتيتى للعمل فى تنفيذ جسم النفق شمال محطة العتبة بدءاً من العتبة وفى اتجاه محطة الشهداء وقد حققت ماكينتى الحفر العميق معدلات عالمية أثناء أعمال الحفر حيث أن المعدل المعتاد لها هو إنشاء 20م و لكنها وصلت فى بعض الأيام إلى 34 يوم أثناء إنشاء جسم نفق فى المسافة بين البئر ومحطة محمد نجيب.
عقار الزمالك وهبوط باب الشعرية صعوبات تواجه الخط الثالث لمترو الأنفاق
من أهم الصعوبات التي واجهت تنفيذ المرحلة الأولى الهبوط الأرضي المفاجئ الذي حدث بشارع الجيش أمام قسم شرطة باب الشعرية القديم، والذي نتج عنه غرق ماكينة الحفر العميق المستخدمة في حفر النفق بين محطتي باب الشعرية والجيش وتضمنت أعمال تنفيذ نفق المرحلة الأولي من الخط الثالث مرور ماكينة الحفر العميق أسفل نفق الصرف الصحي للقاهرة بمنطقة ميدان باب الشعرية.
وفى المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق بدأت الشركة المنفذة لهذه المرحلة بحقن التربة أسفل السور الخارجي واحد الغرف الملحقة به بسفارة دولة البحرين وأسفل العمود المتضرر من العقار رقم 17 بشارع البرازيل بالزمالك والذي نتج عن هروب التربة أسفل القاعدة الخرسانية لهذا العمود نتيجة مرور ماكينة حفر المترو في مسارها وحدوث تخفيض بالضغوط أثناء عمل الماكينة.
حل الصعوبات وإيجاد الحل داخل وزارة النقل
لم تتوقف وزارة النقل عن تحقيق إنجازاتها فى المشروعات القومية عن طريق إيجاد الحلول لتلك المشاكل والتى تتوقعها الوزارة من خلال أعمالها الدراسية والاستشارية لتلك المشروعات العملاقة خاصة فى مجال مترو الأنفاق، والتى تشمل تعويض المتضررين وإصلاح كافة المشكلات عن طريق إيجاد البدائل والعمل على استكمال المشروعات رغم الصعوبات الكثيرة.
تابعوا آخر أهل مصر على Google News
